Der Schlüssel ist am Gehäuse selbst mit einer Spannhülse befestigt. Um den Schlüssel vom Gehäuse zu trennen, ist die Spannhülse zu entfernen. Dazu werden benötigt:
ein kleiner Hammer
ein dünner Austreiber beziehungsweise Splinttreiber oder ein dünner Imbus oder ein dünner Nagel
Um die Spannhülse auszutreiben, muss der Schlüssel um 50% bzw. 90 Grad geöffnet werden. In anderen Stellungen kann die Spannhülse nicht ausgetrieben werden. Am einfachsten ist, wenn eine zweite Person den Schlüssel in dieser Position hält.
Dann wird der Austreiber auf die Spannhülse gesetzt und mit leichten Hammerschlägen ausgetrieben.
Die Spannhülse kann dann ganz zum Schluss leicht abgenommen werden.
Damit ist der Schlüssel vom Gehäuse getrennt.
In umgekehrter Reihenfolge wird der Schlüssel dann wieder mit dem Gehäuse verbunden.
Bevor die Gewährleistung oder Garantie abläuft, sollten folgende Punkte besonders beachtet werden und falls notwendig, BMW als Garantiefall gemeldet werden.
Jedes Produkt hat Schwachstellen. Dieser Artikel dient dazu, auf Schwachstellen aufmerksam zu machen, die mehrere BMW R18 Fahrer gefunden haben.
Hier scheint es aufgrund von Rost öfter zu leichten Ölaustritten zu kommen. Da dieser Ölaustritt auch den Reifen erreichen könnte, ist es sicherheitsrelevant. Ein erster Reparaturversuch von BMW ist die Wellendichtringe vorne und hinten auszutauschen. Fahrer melden jetzt eine Tendenz, dass das komplette Winkelgetriebe ausgetauscht wird.
Kardanwelle
Auch die Kardanwelle scheint des öfteren unter Rost zu leiden. Lt. inoffiziellen Aussagen von BMW wurde hier nachgebessert mittels neuen Lieferanten und Vorgaben.
Verteiler Bremse
Hier scheint der komplette Verteiler anfällig für Rost zu sein.
Risse in der Abdeckung
Deutlich zu sehen die Risse oberhalb in der Abdeckung der Zylinder.
Korrossion Blinker
Hier sind die Halter anfällig für Rost
Rost im Rahmen
Es gibt Fälle, wo der Eindruck entsteht, dass sich Wasser im Rahmen sammelt und dann rostiges Wasser austritt.
Rost allgemein
Ein bekanntes Problem ist Rost allgemein insbesondere bei Gewinden und Schrauben. Wenn die R18 nach einer Regenfahrt oder dem Waschen auf dem Seitenständer steht, kommt es des öfteren zu Rostbildung bei Gewinden und Schraubenköpfen.
Trittbretter
Gummis lösen sich auf.
Funkschlüssel
Fahrer melden Fehler, dass während der Fahrt die Verbindung zwischen Schlüssel und Motorrad abbricht. Hier scheint es Firmware-Updates zu geben. Auch ist die Montage und Verbindung der Ringantenne zu prüfen.
Empfindlich gegen Wasser
Eine signifikante Anzahl von Fahrern (inklusive mir) berichten von Problemen bei Fahrten während Regen oder nach der Wäsche des Motorrads.
In diesem Fall wurde die R18 von BMW nach dem Kundendienst gewaschen. Seit 6 Wochen kommt sporadisch diese Fehlermeldung, dass der linke Blinker ausgefallen wäre. Teilweise blinkt der Blinker doppelt so schnell, obwohl alle Blinker funktionieren.
Bei Regenfahrten scheint die R18 besonders anfällig für Fehler zu sein.
Andere Fahrer berichten von einem Teilausfall. Das Motorrad fährt nur noch 30-40 km/h und beschleunigt nur noch wenig.
Bei anderen R18 fällt der Motor komplett aus und lässt sich nicht mehr starten. Der BMW-Dienst musste hier schon öfter Motorräder abschleppen.
Alle Fahrer berichten, dass die Werkstätten die Ursache nicht eindeutlich identifizieren können. Stecker werden gelöst und mit Luft gereinigt.
Es ist nicht klar, ob es Fehler in der Fertigung sind. Es könnten zum Beispiel nicht komplett eingesteckte Stecker sein. Oder es ist ein Designfehler der Elektronik.
Bitte schreiben Sie Kommentare, wenn Sie mehr über die Ursache wissen.
Grundsätzliche Wartungsarbeiten kann man an der R18 auch vornehmen, wenn sie auf dem Seitenständer steht. Für anspruchsvollere Wartungsarbeiten ist es manchmal bequemer oder sogar notwendig (Räder), die BMW R18 anzuheben.
Auf dem Markt gibt es diverse (teure) Komplettsysteme, um die BMW R18 anzuheben. Teurer deswegen, weil aufgrund der Struktur des Unterbodens Standardheber nicht kompatibel sind.
Der BMW R18-Fahrer Mandred hat dafür für die vier durch BMW vorgegebenen Gewinde Bolzen und eine Grundplatte entworfen, um mit Standardhebern die BMW R18 anheben zu können. Dabei wurde eine Öffnung vorgehalten, um auch den Ölwechsel und den Ölfilterwechsel vornehmen zu können.
Hier werden vier Bolzen in die durch BMW vorgesehenen Gewinde eingesetzt, um die Bodenplatte anschrauben zu können.
Danach wird die Bodenplatte festgeschraubt.
Der Zugang zu Ölfilter und Ablassschraube ist möglich.
Entsprechend der Bodenfreiheit können Sie Ihren Standardheber benutzt.
Wenn Sie das Vorderrad oder das Hinterrad abbauen, stellen Sie bitte sicher, dass das Motorrad mittels Spanngurten gesichert ist und nicht wegkippen kann.
Ich selbst benutze den sehr günstigen Heber von Rothewald, den man auch unter anderen Markennamen für weniger als €150 bekommt. Zusätzlich nutze ich die Bodenplatte.
Mit dem Kontaktformular können Sie Manfred kontaktieren, falls Sie Interesse an einer Bodenplatte haben.
Dieser Artikel stellt keine Empfehlung der Bodenplatte im Vergleich zu anderen kommerziellen Lösungen dar (obwohl ich selbst diese Bodenplatte gekauft habe). Sie wird hier deshalb beschrieben, weil sie von einer Einzelperson auf der Suche nach einer Lösung zusammen mit anderen Forumsmitgliedern entwickelt wurde. Dem zollen wir Respekt.
